上午10点40分，一辆无人配送车从山东省青岛市市北区顺丰速运双山站准备出发。当仓库管理员王全关上门后，无人配送车顺利离开了场地。与此同时，外卖小哥郑英秀的手机上收到了一条推送消息。 “接驳车已离开现场，请及时查看。”
“以前‘双11’期间，送货必须在晚上8点到9点之间进行。有了自动驾驶汽车，我们现在可以在今年的物流高峰期晚上7点送货。”郑英秀说。无人配送车凭借稳定实用的优势，成为智慧物流提升的鲜明标志，悄然改变着终端物流的“人机协作”生态。
“无人车的路线是固定的，将货物拖到指定地点。送货员扫描代码，打开门，拿起货物并放置包裹以进行运输。此外，还可以通过专用软件实时查看无人车的行驶路线和进度。”顺丰路东公关部媒体关系经理韩一轩介绍，青岛顺丰速运自2024年8月1日起正式启动无人车配送。目前，青岛顺丰速运拥有51辆无人车，根据需求配送至各商业点。
目前，无人车在配送中主要扮演“联络员”的角色，充当快递地点与快递公司之间的“运输车”。此前，快递员必须将货物从现场运送到辖区，每天需要多次往返，限制了物流效率。一旦无人驾驶汽车成为现实，快递员只需在指定地点取货，这将大大减少运输时间。根据青岛顺丰速运统计，使用无人驾驶车辆平均每位快递员每天可节省1.5小时以上的工作时间。
此外，自动驾驶汽车还具有更高的运载能力。例如，Sozan车站使用的“新石器时代”无人车最多可承载500公斤的重量。郑英洙表示：“运载能力估计是送货三轮车的三倍，因此可以轻松运载大件物品。” “无人驾驶车辆还具有坚固的密封性，这大大降低了丢失零件的风险。”王泉补充道。
无人车最重要的优势是可以有效打通当地物流的“最后一公里”。农村路况复杂、村庄分散，直接限制了整体物流效率。随着无人车的引入，可以有效连接从商店到城市的流通网络。据统计，“双11”高峰期间物流行业借助无人车，运输总量同比增长20%，有效缓解了当地物流运输压力。
智能设备继续发挥支撑作用
近年来，物流行业日趋自主化、智能化。除了用无人机、无人车重建码头物流环节的“毛细血管”外，无人设备还应用于运输和分拣环节。
即便如此，韩逸轩强调，智能无人设备仍发挥支撑作用，人力仍是快递物流行业的“主力军”。以苏山站为例，每天收到约3800件物品，其中1000至1500件由无人车运送，约占总数的三分之一。目前，快递行业持续面临劳动力短缺的问题。
“正常情况下，每天的货运量在100块，工资变化不明显。影响成量率的基本因素是客户的采购量和出货量。 ”郑映秀和表示，工资主要由底薪和计件工资组成。无人驾驶送货车提高了送货效率，让客户“快递员完成了更多的包裹，这在繁忙时期尤其明显”。
“无人智能设备和人类劳动力之间的关系是一种相辅相成的‘伙伴关系’。 “在韩逸轩看来，‘无人’提高了效率，同时也给人带来了温暖。无论是个性化的客户服务、精准的送货上门，还是复杂的异常处理，都超出了目前无人智能设备的能力。这些全面的‘服务温度’和‘业务细节’功能让快递员变得不可替代。”
郑容洙还告诉记者：“当无人配送车运送货物时，然而，并不是所有的顾客都有时间和精力在数百个包裹中找到自己的包裹。此外，他们看到自动驾驶车辆无法像我们一样装卸包裹、扫码、上门取货。 ”
寻找人车协同的最佳平衡点
随着智能驾驶与现代物流融合加速，无人配送车正在成为重塑快递物流业的重要力量，我国多次实施“联合打击”政策。 2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅发布的《切实降低全社会物流成本行动计划》提出，推动物流数字化智能化发展，推广无人车等科技装备。 “专项行动”加快发展供应链“数字化”，商务部等八部门于2025年5月联合宣布，提出推广智能立体仓库、自动导引车、无人物流车等设施设备，实现人、车、货的智能配送。
数据显示，截至2024年底，已有超过6000辆无人配送车大规模部署应用，在100多个细分场景下为用户配送数亿份订单。科技创新浪潮也带来了新的问题：权利保护。如何保护一线快递员的权益，让他们不仅是效率提升的受益者，也是行业转型的同行。
对此，多地已展开积极探索。 2025年4月，广东省汕尾市我省明确将快递员权益保护纳入营商环境工作部署。同年6月，沉阳市邮政局会同12个部门联合公布了《加强全市快递员服务管理的若干措施》，推出30项具体措施，全面加强对快递员的关心和支持。
“面对行业变革，快递员维权的关键在于证据与维权知识的融合。”青岛市北部区总工会特约律师纪晓兰提醒，科技进步不应以牺牲劳动者合法权益为代价。发生解雇事件时，劳动者可以通过行政投诉、劳动仲裁等方式维护自己的合法权益。 ”
本报记者 张强 通讯员 宋丽梅
“劳工戴ly”（2025年12月12日，第6页）[编辑：Shuchi]
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